Comment tremper un aérographe ?

Vous pouvez faire tremper des pièces individuelles, mais évitez de laisser tremper tout l’aérographe.
Tremper un aérographe dans une solution de nettoyage semble être la méthode parfaite et sans tracas pour éliminer la saleté accumulée de la journée… mais ne le faites pas !

Sommaire :

Le trempage élimine le lubrifiant qui maintient le bon fonctionnement de l’aérographe
Le trempage permet à la peinture dissoute de cristalliser dans des endroits étranges
Le noyau en laiton de l’aérographe réagit avec l’ammoniac.
Les solvants gonflent et dissolvent bon nombre des joints toriques de l’aérographe, à moins qu’ils ne soient en téflon. La plupart des joints toriques des aérographes ne sont pas en téflon.
Cependant, tout n’est pas perdu. Vous pouvez faire tremper les pièces et les décolorer après les avoir un peu relâchées.

Si vous avez beaucoup de pièces à nettoyer, vous pouvez utiliser un nettoyeur à ultrasons.

En détails : 

Tremper tout l’aérographe ou même le corps de l’aérographe est mauvais. Voici la version longue et longue.

Le trempage élimine le lubrifiant qui maintient le bon fonctionnement de l’aérographe.

Le lubrifiant, ou la graisse, permet aux pièces métalliques de bien glisser dans les joints toriques.

Il y a un endroit sur un aérographe qui nécessite de la lubrification, le piston à air. Selon le modèle que vous possédez, il peut être connecté à la gâchette, à une pièce pendante, ou vous devrez peut-être le retirer de l’aérographe avec une pince à épiler.

Il y a un autre endroit qui pourrait avoir besoin de lubrifiant, le joint torique. Vous lubrifiez ce joint en plaçant un peu de lubrifiant sur l’aiguille.

Les quelques derniers endroits qui ne nécessitent pas de lubrification, mais bon nombre de filets de vis sont agréables à porter. Visser des raccords métal sur métal n’est pas «agréable». Un peu de lubrifiant rendra ces connexions plus agréables lorsque vous les manipulerez, mais elles ne sont pas nécessaires au bon fonctionnement de notre aérographe.

Le trempage donne à la peinture dissoute une chance de se dissoudre dans d’étranges endroits de votre aérographe.

La peinture se dissout dans la solution de nettoyage lorsque vous faites tremper l’aérographe… mais la peinture ne reste pas toujours dans la solution de nettoyage, elle peut ressortir.

Le terme scientifique qui le désigne est précipité (comme quand il pleut) sauf que dans ce cas c’est un solide, une peinture, précipitant dans un liquide, votre solution de nettoyage.

Lorsque la peinture précipite, elle peut se former ou se cristalliser n’importe où. Je veux dire n’importe où – dans la vanne d’air, dans le boîtier de la gâchette, dans le passage d’air (c’est un endroit vraiment difficile à nettoyer en passant)

Le noyau en laiton de l’aérographe réagit avec l’ammoniac.

Toute solution de nettoyage à l’ammoniac, comme Windex, crée ce crud moche, noir vert verdâtre, sur toutes les surfaces en laiton. Le trempage laisse simplement plus de temps à l’ammoniac pour causer des problèmes avec autant de pièces en laiton que possible.

Les solvants gonflent et dissolvent bon nombre des joints toriques de l’aérographe, à moins qu’ils ne soient en téflon. La plupart des joints toriques des aérographes ne sont pas en téflon.

Diluant à laque et réducteur automobile gonflent d’abord puis rongent les joints toriques à l’aérographe.