Pulvériser à la pression la plus basse qui atomise la peinture à votre goût

Chaque couleur pulvérise un peu différemment. Les couleurs plus claires ont tendance à vous poser plus de problèmes que les couleurs plus sombres. Le blanc a tendance à pulvériser le pire et le violet a tendance à pulvériser le meilleur. Le noir est bizarre, considérez-le comme une couleur claire.

La pression atmosphérique est le pouvoir. Puissance pour conduire l’aérographe et atomiser la peinture. Sans équipement de pulvérisation sous pression ne fonctionne pas. Cependant, les besoins et les objectifs de chacun sont un peu différents. Pour cette raison, je peux donner à mon policier une réponse «pulvérisez à la pression qui atomise la peinture à votre guise».

Il existe cependant quelques directives générales. Les voici.

Plus de pression

Avantages de plus de pression

1 – Atomisation de peinture plus fine

Lorsque la peinture atomise, elle forme de minuscules gouttelettes sphéroïdales de peinture. La taille de ces gouttelettes est déterminée par la force (pression d’air) qui sépare les grosses gouttelettes.

2 – Moins de sabots

C’est vraiment un grand avantage. Les aérographes obstruent. C’est une réalité de la vie. Plus la pigmentation de la peinture est fine, moins votre aérographe risque de se boucher (mais c’est une toute autre question). Une plus grande pression atmosphérique peut aspirer certains des sabots avant qu’ils aient une chance de revenir en arrière.

C’est aussi une excellente méthode de nettoyage à retenir. Lorsque votre aérographe est bouché et que vous savez qu’il s’agit probablement d’une peinture épaisse, augmentez la pression d’air et voyez si vous pouvez la vaporiser.

Inconvénients de plus de pression

1 – Plus de pulvérisation

Surpaisonner, par définition, peint des endroits que vous ne voulez pas peindre. La pulvérisation excessive est la raison pour laquelle il existe des friskets, des masques, des modèles, des gabarits et des boucliers.
Respirer trop de peinture n’est pas une bonne chose, plus il y en a, plus le risque pour votre santé et, éventuellement, celle de votre client est grand. En fonction de votre secteur d’activité, vous devriez probablement porter votre masque ou votre respirateur, mais tout le monde ne tient pas compte de mes conseils.

2 – La peinture sèche trop rapidement

Cela se produit plus souvent avec les peintures à base d’uréthane, en particulier lors de l’utilisation de réducteurs rapides, qu’avec d’autres types de peinture. Si les gouttelettes de peinture sont trop petites, elles vont réellement sécher et durcir avant qu’elles ne touchent la surface à pulvériser. Cela donne une texture rugueuse ressemblant à du papier sablé sur la surface pulvérisée.

Imaginez la différence entre le centre Epcot de Disney et le sommet de l’Astrodome assis sur votre surface.

Moins de pression

Avantages de moins de pression

1 – Moins de pulvérisation

Moins de surpulvérisation permet de pulvériser des détails plus fins et plus petits sans avoir autant besoin de friskets, de pochoirs et de boucliers. C’est une très bonne chose pour les personnes intéressées par les subtilités de l’aérographe.

2 – Moins de déchets matériels, c’est-à-dire une plus grande efficacité de transfert de peinture

L’efficacité du transfert, la quantité de peinture pulvérisée par rapport à la quantité de peinture qui adhère réellement à la surface pulvérisée, est beaucoup plus élevée lorsque les gouttelettes de peinture sont plus grosses.

Inconvénients de moins de pression

1 – Atomisation de peinture plus grossière

Moins il y a d’énergie ou de force pour atomiser la peinture, plus les gouttelettes de peinture sont grosses. Plus les gouttelettes de peinture sont grosses, plus la texture de pulvérisation visuelle aura l’air grossière ou rugueuse.

2 – Plus de sabots

Moins il y a d’énergie pour tirer la peinture, plus il est facile pour l’aérographe de se boucher. Il est donc beaucoup plus nécessaire de filtrer et d’amincir votre peinture que si vous pulvérisez à des pressions plus élevées.

 

Voici la méthode que les professionles utilisent pour déterminer la pression à laquelle  pulvériser.

1 – Commencez à environ 10 psi.
2 – Peinture en aérosol.
3 – Si ce n’est pas ce que vous voulez, augmentez la pression.
4 – Répétez l’opération jusqu’à obtenir la consistance de pulvérisation souhaitée.

Lors de l’aérographe, il est important de faire correspondre la consistance de la peinture à la pression atmosphérique qui produit les meilleurs résultats. L’astuce consiste bien entendu à ajuster votre pression d’air en fonction de la viscosité de votre peinture. Plus la peinture est épaisse, plus vous aurez généralement besoin de pression atmosphérique pour atomiser la peinture correctement.

Les peintures épaisses couramment utilisées dans l’aérographe sont les couleurs textiles telles que Createx, Wicked Colors, ETAC, Aqua Flow, les peintures artisanales et la plupart des peintures acryliques pour artistes.

Peintures destinées à être utilisées dans un aérographe, les pigments sont plus fins que ceux de l’artisanat, les peintures acryliques en général. Vous constaterez que l’utilisation de peinture spécialement conçue pour l’aérographe est beaucoup moins fastidieuse à utiliser que les peintures à la main artisanales.

Une bonne règle consiste à diluer votre peinture à la consistance du lait. Il existe des exceptions à cette règle, comme lors de l’aérographe de T-shirts avec des couleurs de textile à l’aérographe. Utilisez le diluant approprié pour la peinture que vous pulvérisez.

Eau, eau distillée pour les peintures à base d’eau, réducteur pour les peintures à l’eau, tel que Auto Born de Createx, fabricant de base approprié ou réducteur pour les uréthanes pour véhicules (se reporter à la fiche technique du fabricant).

Les aérographes d’alimentation pour siphon nécessitent un peu plus de pression d’air pour pulvériser de la peinture qu’un aérographe d’alimentation par gravité et gèrent mieux les peintures plus épaisses.

Une fois que vous avez trouvé le bon endroit où la pression atmosphérique convient parfaitement pour pulvériser correctement la peinture que vous utilisez, prenez note de cette pression pour que tout soit prêt pour la prochaine fois. Lorsque vous réglez cette pression la prochaine fois que vous prenez l’aérographe, assurez-vous que la gâchette de votre aérographe est complètement enfoncée et surveillez votre manomètre pour régler la pression. Si vous n’appuyez pas sur la gâchette, vous devrez bientôt la réajuster.